ТЕМП VTS-2 Люфт-детектор для диагностики подвески автомобилей, с поворотной площадкой, сенсорным экраном, грузоподъемность 4500 кг, частота колебаний 460 тактов в минуту, 380 В

Люфт-детектор представляет собой устройство по созданию вибрации и нагрузок для передних и задних колес автомобилей. Основные части люфт-детектора: два вибростендов, две опоры и два кронштейна-имитатора колеса (кронштейны). Это оборудование предназначено для имитации состояния автомобиля при движении в реальных дорожных условиях, чтобы определить люфты, стуки, шумы и прочие неисправности в ходовой части и подвеске.

Основными функциями этого устройства является создание вибраций передних и/или задних колес, которые они испытывают в реальных дорожных условиях. Благодаря высокоточным датчикам и системе управления, оборудование может точно моделировать различные дорожные условия, чтобы всесторонне выявить неисправности ходовой части и подвески.

Кроме того, устройство также имеет функцию записи данных, а пользователи могут проводить последующий анализ и на основе результатов тестирования.

Высокоточное моделирование: передовые технологии моделирования вибрации и снятия напряжения позволяют точно имитировать состояние вождения в реальных дорожных условиях и повысить точность и надежность теста.

Интеллектуальное управление: оборудование оснащено интеллектуальной системой управления, которая может быть настроена в соответствии с потребностями пользователя для удовлетворения различных требований к тестированию. Вибростенд также имеет функцию автоматической калибровки и диагностики неисправностей, что обеспечивает стабильность и надежность работы оборудования.

Дружелюбный дизайн: оборудование отличается простотой в эксплуатации, понятным интерфейсом, пользователи могут легко им пользоваться.

Состав оборудования

• Два вибростенда: используются для имитации вибрации и нагрузки на колеса одной оси (передней или задней), которые происходят во время движения автомобиля.
• Две опоры: используются для поддержки колес противоположной оси автомобиля, чтобы обеспечить устойчивость автомобиля во время испытаний.
• Два кронштейна (имитатора колеса): используются для исключения влияния демпфирующих свойств колеса (а точнее – шины) на результаты диагностики.